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作為的傳動(dòng)與控制技術(shù)供應商之一，博世力士樂(lè )致力于為各類(lèi)機械和系統設備提供、強大、安全的智能運動(dòng)解決方案。公司在行走機械應用、機械應用與工程及工廠(chǎng)自動(dòng)化等領(lǐng)域擁有豐富的項目經(jīng)驗，并且憑借其智能元件、定制化解決方案及服務(wù)，為實(shí)現互聯(lián)工業(yè)奠定了堅實(shí)的基礎。同時(shí)，博世力士樂(lè )還為客戶(hù)提供各種液壓、電子傳動(dòng)與控制、齒輪、線(xiàn)性傳動(dòng)及組裝技術(shù)，軟件及物聯(lián)網(wǎng)的接口。公司業(yè)務(wù)遍及80多個(gè)國家與地區，擁有30,500多名專(zhuān)業(yè)員工，2017年的銷(xiāo)售額近55億歐元。
當今世界正在經(jīng)歷數字化轉型的浪潮，而我們均處于這場(chǎng)科技風(fēng)暴的中心。力士樂(lè )始終關(guān)注客戶(hù)未來(lái)的需求，扎實(shí)的技術(shù)底蘊為我們奠定了持續前進(jìn)的基礎。為助力客戶(hù)成為行業(yè)贏(yíng)家，200多年來(lái)我們不斷創(chuàng )新，旨在提供安全、智能且強大的解決方案。這是我們的承諾，更是我們的宗旨！
我們對于未來(lái)有一個(gè)愿景：工廠(chǎng)內只有墻壁、地板、屋頂是固定的；而所有的生產(chǎn)設備都能根據不同的訂單要求迅速移動(dòng)，配置成不同的產(chǎn)線(xiàn)。與此同時(shí)，整個(gè)生產(chǎn)流程實(shí)現數字化為管理者提供決策依據。從單個(gè)電機或機床的傳感器，到云端的信息管理系統，所有的元件通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)共享相關(guān)的數據。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，互聯(lián)液壓就是將傳統液壓方案與現代系統構架和軟件功能相結合。在互聯(lián)液壓時(shí)代，用戶(hù)可以實(shí)現與第三方硬件的開(kāi)放式互聯(lián)，現有液壓模塊與工業(yè)4.0的連接和數據交互、實(shí)時(shí)監控液壓系統并進(jìn)行預防性維護、遠程在線(xiàn)專(zhuān)家等一系列功能。博世集團和博世力士樂(lè )是德國工業(yè)4.0 戰略的重要發(fā)起者，也是的踐行者及的供應商 — 德國洪堡工廠(chǎng)智能多品種生產(chǎn)線(xiàn)，榮獲“工業(yè)4.0 創(chuàng )新大獎”，眼見(jiàn)為實(shí)；同時(shí)，我們也擁有工業(yè)4.0 所需的全面軟硬件產(chǎn)品和咨詢(xún)服務(wù)，切實(shí)可行。
液壓泵嚴重磨損原因分析及改進(jìn)
1、故障現象及原因分析
（1）檢查動(dòng)臂油缸的內漏情況。簡(jiǎn)單的方法是把動(dòng)臂升起，看其是否有明顯的自由下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應予更換。
（2）檢查操縱閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應更換。安全閥安裝后若仍無(wú)變化，再檢查操縱閥閥芯磨損情況，其間隙使用限度一般為0．06mm,磨損嚴重應更換。
（3）測量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進(jìn)行調整，加壓力仍調不上去，則說(shuō)明液壓泵嚴重磨損。
經(jīng)檢查測量液壓泵的壓力僅為5－7MPa，明顯低于液壓系統的額定壓力。拆卸液壓泵后發(fā)現軸套已磨損，低壓區泵殼內壁被齒輪嚴重“掃模”，側壁也稍有磨損。由此可見(jiàn)，造成動(dòng)臂帶載不能提升的主要原因為：
a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉時(shí)泵內泄漏嚴重；高速運轉時(shí)，泵壓力稍有提高，但由于泵的磨損及內泄，容積效率顯著(zhù)下降，很難達到額定壓力。液壓泵長(cháng)時(shí)間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封能力，液壓油變質(zhì)，后導致故障發(fā)生。
b．液壓元件選型不合理。動(dòng)臂油缸規格為70／40非標準系列，密封件亦為非標準件，制造成本高且密封件更換不便。動(dòng)臂油缸缸徑小，勢必使系統調定壓力高。
c．液壓系統設計不合理。由圖1可知，操縱閥與全液壓轉向器為單泵串聯(lián)，安全閥調定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經(jīng)常在滿(mǎn)負載或長(cháng)時(shí)間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統有液力沖擊，長(cháng)期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，以致液壓泵泵殼炸裂（后曾發(fā)現此類(lèi)故障）。
2、改進(jìn)及效果
（l）改進(jìn)液壓系統設計。經(jīng)過(guò)多次論證，后采用先進(jìn)的優(yōu)先閥與負荷傳感全液壓轉向器形式，見(jiàn)圖2。新系統能夠按照轉向要求，優(yōu)先向其分配流量，無(wú)論負載大小、方向盤(pán)轉速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉向回路供油過(guò)多而造成功率損失，提高了系統效率，降低了液壓泵的工作壓力。
（2）優(yōu)化設計動(dòng)臂油缸和液壓泵造型，降低系統工作壓力。通過(guò)優(yōu)化計算，動(dòng)臂油缸采用標準系
列80／4。液壓泵排量由10ml/r提高為14ml/r，系統調定壓力為14MPa，滿(mǎn)足了動(dòng)臂油缸舉升力和速度要求。
（3）在使用過(guò)程中還應注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。
經(jīng)改進(jìn)液壓系統設計，齒輪泵工作更加平穩，不再出現過(guò)載情況。同時(shí)油路設計合理，提高系統效率，而且充分發(fā)揮整機使用性能，提高了工作效率。轉向動(dòng)作平滑可靠，避免了高速時(shí)轉向“飄”的現象。
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