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易福門(mén)為所有要求工業(yè)自動(dòng)化的行業(yè)提供產(chǎn)品和系統?？蛻?hù)從易福門(mén)得到的不僅僅是現成的方案，而是特別根據客戶(hù)行業(yè)的要求量身制做的位置傳感器、流量傳感器、通信和控制系統以及安全技術(shù)領(lǐng)域等產(chǎn)品范圍的方案。
易福門(mén)的座右銘是朝著(zhù)既定的目標不斷地發(fā)展，易福門(mén)追求的不是技術(shù)可行性的發(fā)展，而是符合客戶(hù)利益的理性發(fā)展。易福門(mén)在此基礎上用易福門(mén)的技術(shù)制定符合技術(shù)及經(jīng)濟利益的方案。
易福門(mén)電子在德國和美國的公司從事研發(fā)和生產(chǎn)。企業(yè)的行政和銷(xiāo)售管理位于德國魯爾區的艾森市，銷(xiāo)售分公司遍布重要的區域和國家。
1969年易福門(mén)新研發(fā)的品牌產(chǎn)品"efector"接近傳感器的推廣應用奠定了易福門(mén)成功故事的基礎。易福門(mén)電子的成功得益于企業(yè)許多具有專(zhuān)業(yè)技能且辛勤工作的員工。員工所具備的與社會(huì )交往能力相連的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、工作經(jīng)驗和效率確保了易福門(mén)電子成功的發(fā)展壯大。
作為第二代家族經(jīng)營(yíng)企業(yè)，易福門(mén)公司總部設在德國艾森市，其研發(fā)和生產(chǎn)基地位于泰特南市康斯坦斯湖邊，后者是一個(gè)與德國密不可分的工業(yè)重鎮。德國制造——易福門(mén)的7844種產(chǎn)品88%是在這里生產(chǎn)的。公司有450多名員工在這里從事研發(fā)工作，并與多所研究機構、大學(xué)、創(chuàng )業(yè)公司密切合作，取得了580多項、約440有效和申請以及面向未來(lái)的創(chuàng )新產(chǎn)品解決方案。這些成果為所有產(chǎn)品提供有力的保障。
位移傳感器
位置傳感器可用來(lái)檢測位置，反映某種狀態(tài)的開(kāi)關(guān)，和位移傳感器不同，位置傳感器有接觸式和接近式兩種。
位置傳感器是組成無(wú)刷直流電動(dòng)機系統的三大部分之一，也是區別于有刷直流電動(dòng)機的主要標志。其作用是檢測主轉子在運動(dòng)過(guò)程中的位置，將轉子磁鋼磁極的位置信號轉換成電信號，為邏輯開(kāi)關(guān)電路提供正確的換相信息，以控制它們的導通與截止，使電動(dòng)機電樞繞組中的電流隨著(zhù)轉子位置的變化按次序換向，形成氣隙中步進(jìn)式的旋轉磁場(chǎng)，驅動(dòng)永磁轉子連續不斷地旋轉。
接觸式傳感器
接觸式傳感器的觸頭由兩個(gè)物體接觸擠壓而動(dòng)作，常見(jiàn)的有行程開(kāi)關(guān)、二維矩陣式位置傳感器等。行程開(kāi)關(guān)結構簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、價(jià)格低廉。當某個(gè)物體在運動(dòng)過(guò)程中，碰到行程開(kāi)關(guān)時(shí)，其內部觸頭會(huì )動(dòng)作，從而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z軸方向兩端分別裝有行程開(kāi)關(guān)，則可以控制移動(dòng)范圍。二維矩陣式位置傳感器安裝于機械手掌內側，用于檢測自身與某個(gè)物體的接觸位置。
接近開(kāi)關(guān)是指當物體與其接近到設定距離時(shí)就可以發(fā)出“動(dòng)作"信號的開(kāi)關(guān)，它無(wú)需和物體直接接觸。接近開(kāi)關(guān)有很多種類(lèi)，主要有電磁式、光電式、差動(dòng)變壓器式、電渦流式、電容式、干簧管、霍爾式等。接近開(kāi)關(guān)在數控機床上的應用主要是刀架選刀控制、工作臺行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。
霍爾傳感器
霍爾傳感器是利用霍爾現象制成的傳感器。將鍺等半導體置于磁場(chǎng)中，在一個(gè)方向通以電流時(shí)，則在垂直的方向上會(huì )出現電位差，這就是霍爾現象。將小磁體固定在運動(dòng)部件上，當部件靠近霍爾元件時(shí)，便產(chǎn)生霍爾現象，從而判斷物體是否到位。
直流無(wú)刷電機
直流無(wú)刷電機需要位置傳感器來(lái)測量轉子的位置，電機控制器通過(guò)接受位置傳感器信號來(lái)讓逆變器換相與轉子同步來(lái)驅動(dòng)電機持續運轉。盡管直流無(wú)刷電機也可以通過(guò)定子繞組產(chǎn)生的反感生電動(dòng)勢來(lái)檢測轉子的位置，而省去位置傳感器，但是電機啟動(dòng)時(shí)，轉速太小，反感生電動(dòng)勢信號太小而無(wú)法檢測。
可以用作直流無(wú)刷電機位置傳感器的霍爾傳感器芯片分為開(kāi)關(guān)型和鎖定型兩種。對于電動(dòng)自行車(chē)電機，這兩種霍爾傳感器芯片都可以用來(lái)測量轉子磁鋼的位置。用這兩種霍爾傳感器芯片制作的直流無(wú)刷電機的性能，包括電機的輸出功率、效率和轉矩等沒(méi)有任何差別，并可以兼容相同的電機控制器。
曲軸與凸輪軸
曲軸位置傳感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機轉速與曲軸轉角傳感器，其功用是采集曲軸轉動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機轉速信號，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱(chēng)為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)識別出次點(diǎn)火時(shí)刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達上止點(diǎn)，所以稱(chēng)為氣缸識別傳感器。
每當信號轉子隨發(fā)動(dòng)機曲軸轉動(dòng)一圈，傳感線(xiàn)圈就會(huì )向電子控制單元(ECU)輸入58個(gè)脈沖信號。因此，ECU每接收到曲軸位置傳感器58個(gè)信號，就可知道發(fā)動(dòng)機曲軸旋轉了一圈。如果在1min內ECU接收到曲軸位置傳感器116000個(gè)信號，ECU便可計算出曲軸轉速n為2000(n=116000/58=2000)r/rain；如果ECU每分鐘接收到曲軸位置傳感器290000個(gè)信號，ECU便可計算出曲軸轉速為5000(n=290000/58=5000)r/min。依此類(lèi)推，ECU根據每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號的數量，便能計算出發(fā)動(dòng)機曲軸旋轉的轉速。發(fā)動(dòng)機轉速信號和負荷信號是電子控制系統重要、基本的控制信號，ECU根據這兩個(gè)信號就能計算出基本噴油提前角(時(shí)間)、基本點(diǎn)火提前角(時(shí)間)和點(diǎn)火導通角(點(diǎn)火線(xiàn)圈一次電流接通時(shí)間)三個(gè)基本控制參數。
捷達AT和GTx、桑塔納2000GSi型轎車(chē)磁感應式曲軸位置傳感器信號轉子上大齒缺產(chǎn)生的信號為基準信號，ECU控制噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間是以大齒缺產(chǎn)生的信號為基準進(jìn)行控制的。當ECu接收到大齒缺產(chǎn)生的信號后，再根據小齒缺信號來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)間、噴油時(shí)間和點(diǎn)火線(xiàn)圈一次電流接通時(shí)間(即導通角)。
詳細點(diǎn)擊：德國IFM易福門(mén)位置傳感器大量庫存?。?！
