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液壓馬達作為液壓系統的執行元件之一，是驅動(dòng)設備部件旋轉的一種液壓裝置。那么液壓馬達如何選型，安裝使用過(guò)程中的注意事項有哪些呢？
液壓馬達如何選型
液壓馬達常用的4個(gè)技術(shù)指標如下：
1、流量
①液壓油注入到液壓馬達里面，這個(gè)注入的液壓油用“流量"來(lái)衡量，也就是一分鐘注入馬達的液壓油的體積，單位是“L/min"。
②液壓油注入馬達后還要流出，否則液壓油全部聚集在馬達里面，是要引起爆炸的，理論上說(shuō)，液壓油注入馬達的流量和從液壓馬達流出的流量是相等的。
③流量和馬達輸出軸的轉速是相關(guān)的，他們成正比關(guān)系，這時(shí)我們就得出了馬達的另一個(gè)看不見(jiàn)的參數叫排量，也就是馬達旋轉一轉時(shí)，所注入或排出的液壓油體積，單位是“ml/r"。
④液壓馬達的大小都是用排量來(lái)衡量的，所以馬達的大小指的就是排量。
⑤液壓馬達的流量可以由流量計來(lái)測定，幾乎每個(gè)液壓系統都會(huì )布置一個(gè)流量計來(lái)隨時(shí)監測液壓系統的流量變化情況。
2、壓力
①液壓油注入后，要驅動(dòng)馬達旋轉，所以液壓油需要有一定的壓力，也就是需要一個(gè)力量要驅動(dòng)液壓馬達旋轉，這個(gè)驅動(dòng)力就是壓力，他們的單位不是“N"，而是“MPa"，這是個(gè)壓強的單位，但在液壓里面通常把壓強稱(chēng)作壓力。
②液壓馬達壓力的大小是由負載決定的，不是由馬達產(chǎn)生的。
③馬達的額定壓力是指馬達連續運轉時(shí)允許的壓力值。
④壓力由壓力表來(lái)測定，壓力表的量程根據液壓系統的大壓力來(lái)選擇，在液壓系統設計時(shí)*多預留幾個(gè)壓力表接口，以便隨時(shí)監測系統壓力變化情況。
3、轉速
①液壓馬達的轉速是衡量馬達輸出軸旋轉快慢的參數，一般都是由客戶(hù)根據設備的運行速度而定的。
②液壓馬達的分類(lèi)就是根據轉速來(lái)定義的，分為高速馬達和低速馬達，高速馬達一般來(lái)說(shuō)是500轉以上的轉速，低速馬達是500轉以下的轉速。
③液壓馬達一般都有一個(gè)低穩定轉速，低于這個(gè)數值，馬達會(huì )出現爬行現象。
4、扭矩
①馬達的輸出軸是要驅動(dòng)機械部件旋轉的，所以，馬達必須要有一定的驅動(dòng)力量，才能將機械部件驅動(dòng)起來(lái)，那么衡量馬達驅動(dòng)力的參數是什么呢?“扭矩"，單位“Nm"，是作用在一定長(cháng)度力臂上的力。
②馬達的扭矩量是由負載所決定的，驅動(dòng)負載需要多大的扭矩，馬達就會(huì )提供多大的扭矩，如果負載需要的扭矩過(guò)大，馬達會(huì )出現帶不動(dòng)負載的情況，這時(shí)對于馬達來(lái)說(shuō)就是過(guò)載。
③扭矩的測量就用扭矩儀來(lái)測定。
對于液壓馬達來(lái)說(shuō)，注入液壓馬達的液壓油所產(chǎn)生的能量和馬達輸出軸所產(chǎn)生的能量理論上是相等的，這就是馬達的能量守恒，即馬達輸入輸出的功率相等?？梢杂孟旅孢@個(gè)公式來(lái)表示：P液壓油=P輸出軸。
a、液壓油的功率=流量X壓力
b、輸出軸的功率=扭矩X角速度
c、流量X壓力=扭矩X角速度
經(jīng)過(guò)推算得出：流量X壓力=扭矩X2πX轉速
從上式所知，只要知道其中任意三個(gè)參數，就能得出另一個(gè)參數的大小，馬達的選型就是用這個(gè)公式來(lái)計算的。
液壓馬達安裝過(guò)程中的注意事項
液壓馬達作為液壓系統的執行元件之一，在實(shí)際的使用中顯得尤為重要。但是在安裝過(guò)程中應該要注意哪些事項呢？液壓馬達的傳動(dòng)軸與其它機械連接時(shí)要保證同心，或采用撓性連接。具體請參考如下步驟進(jìn)行操作：
1、液壓馬達的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達，不得將皮帶輪等傳動(dòng)件直接裝在主軸上。
主動(dòng)鏈輪由液壓馬達驅動(dòng)，被動(dòng)鏈輪帶動(dòng)輸送皮帶輥。據使用者反映，該馬達經(jīng)常出現漏油現象，密封圈更換不足3個(gè)月就開(kāi)始漏油。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達通過(guò)鏈傳動(dòng)來(lái)驅動(dòng)皮帶輪，由于鏈傳動(dòng)也會(huì )產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導致漏油。
2、液壓馬達鏈傳動(dòng)
①馬達泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當泄漏油管太長(cháng)或因某種需要而接背壓時(shí)，其大小不得超過(guò)低壓密封所允許的數值。
②外接的泄漏油應能保證馬達的殼體內充滿(mǎn)油，防止停機時(shí)殼體里的油全部流回油箱。
③對于停機時(shí)間較長(cháng)的馬達，不能直接滿(mǎn)載運轉，應待空運轉一段時(shí)間后再正常使用。
3、安裝馬達的機架要有足夠的剛度
①安裝馬達的支架、機座均須有足夠的剛度，來(lái)承受馬達輸出轉矩時(shí)作用給它的反力。
②安裝馬達的機架剛度不足將會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)或變形，甚至會(huì )發(fā)生事故，無(wú)法保證驅動(dòng)機與馬達軸之間的聯(lián)接的同心度控制在0.1mm以?xún)鹊囊蟆?/span>
4、液壓馬達與變速箱不宜配套使用
①液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)之一就是功率重量比大，而且一般情況下，液壓馬達回路本身就能夠完成通常的調速、變速功能。
②如果液壓馬達再配上齒輪變速箱一起使用就失去了液壓控制的特點(diǎn)，同時(shí)也使設備的體積和成本顯著(zhù)增加。
5、液壓馬達的泄油口應單獨回油箱
①雖然從一般概念上看所有的回油壓力都不高，但是很多液壓系統中的回油還是具有一定的壓力，而液壓馬達的泄油腔不允許有壓力。
②液壓馬達的泄油口的內部是和殼體容腔相連的，馬達軸的軸封只起密封作用，不耐壓。若將此口同其它回油管路連接在一起，很容易引起馬達軸封損壞，導致漏油，因此不允許將液壓馬達的泄油口和其它回油管路接在一起。
6、液壓馬達內不宜進(jìn)入空氣
①液壓系統在初始工作時(shí)，不可避免地會(huì )在系統的管路中含有空氣。
②系統調試的一個(gè)重要內容就是要將系統中的空氣排盡，這對于液壓馬達尤其重要。
③液壓介質(zhì)在馬達中有一個(gè)從高壓突然變?yōu)榈蛪旱倪^(guò)程，而且該過(guò)程頻率很高，平均在每轉10次左右。
④當進(jìn)入馬達的液壓油含有空氣時(shí)，會(huì )在壓力突變處局部產(chǎn)生氣蝕現象，使馬達很快損壞。
更多資訊，請點(diǎn)擊：液壓馬達的選型依據與安裝過(guò)程中注意的6個(gè)事項
