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為什么意大利阿托斯ATOS溢流閥的開(kāi)啟壓力大于閉合壓力呢？
因為開(kāi)啟時(shí)需要克服彈簧壓力f1與閥芯和閥體的摩擦力f2同志作用，彈簧與壓力油腔的壓力相等時(shí)不能將閥芯壓下，也就是彈簧的彈力在一定工作時(shí)間內是定值，只有液體壓力比開(kāi)啟時(shí)壓力下才會(huì )出現彈簧壓力將閥芯壓下的可能，所以溢流閥的開(kāi)啟壓力大于閉合壓力。
設開(kāi)啟壓力為F，閉合壓力為T(mén)。開(kāi)啟時(shí)：F=f1+f2；閉合時(shí)：T<f1-f2；很明顯，F>T。閉合壓力系閥芯的彈簧力+設定壓力，只有開(kāi)啟壓力大于這兩個(gè)力時(shí)閥芯才會(huì )打開(kāi)，閥門(mén)才處于溢流狀態(tài)。
滑閥型先導式數字型比例減壓閥，用于壓力開(kāi)環(huán)控制，可提供06通徑板式安裝或06通徑和10通徑疊加式安裝。此類(lèi)閥有不同的型式可供選擇。
ATOS溢流閥開(kāi)啟和閉合特性曲線(xiàn)是否重合？為什么？
ATOS溢流閥開(kāi)啟和閉合的靜態(tài)特性曲線(xiàn)不重合，原因是：開(kāi)啟時(shí)閥芯和閥體的摩擦下，液體對閥芯的壓力等于彈簧的彈性里加上閥芯與閥體的摩擦力；閉合時(shí)閥芯與閥體的摩擦力向上，此時(shí)液壓油對閥芯的壓力等于彈簧的彈性力減去摩擦力。所以液壓閥的開(kāi)啟流量比閥的關(guān)閉流量要大，所以溢流閥開(kāi)啟和閉合的靜態(tài)特性曲線(xiàn)是不重合的。
ATOS主閥閥芯由于在升壓和降壓過(guò)程所受摩擦力方向相反，因而在調的相同的進(jìn)口壓力時(shí)，主閥的閥口開(kāi)度是不同的，即在升壓調節后產(chǎn)生的溢流量，小于降壓調節后產(chǎn)生的溢流量，故壓力流量曲線(xiàn)是不重合的兩條曲線(xiàn)。
產(chǎn)品的主要作用
ATOS定壓溢流作用：在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時(shí)，會(huì )使流量需求減小。此時(shí)溢流閥開(kāi)啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進(jìn)口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動(dòng)開(kāi)啟）。穩壓作用：溢流閥串聯(lián)在回油路上，溢流閥產(chǎn)生背壓，運動(dòng)部件平穩性增加。系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時(shí)，溢流閥的遙控口通油箱，此時(shí)液壓泵卸荷。
溢流閥此時(shí)作為卸荷閥使用。安全保護作用：系統正常時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，只有負載超過(guò)規定的極限（系統壓力超過(guò)調定壓力）時(shí)開(kāi)啟溢流，進(jìn)行過(guò)載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統高工作壓力高10%~20%）。實(shí)際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）。
溢流閥一般有兩種結構：
1.直動(dòng)型溢流閥
2.先導式溢流閥
對ATOS以；溢流閥的主要要求：調壓范圍大，調壓偏差小，壓力振擺小，動(dòng)作靈敏，過(guò)載能力大，噪聲小。
注意事項（噪聲和振動(dòng)）
液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲兩種。流速聲中主要由油液振動(dòng)、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機械聲中主要由閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。
（1）壓力不均勻引起的噪聲
ATOS先導型溢流閥的導閥部分是一個(gè)易振動(dòng)部位。在高壓情況下溢流時(shí)，導閥的軸向開(kāi)口很小，僅0.003~0.006厘米，過(guò)流面積很小，速度很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。另外錐閥和錐座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度、導閥口的贓物粘住及調壓彈簧變形等，也會(huì )引起錐閥振動(dòng)。所以一般認為導閥是發(fā)生噪聲的振源部位。
由于有彈性元件（彈簧）和運動(dòng)質(zhì)量（錐閥）的存在，構成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動(dòng)后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出的噪聲，發(fā)生噪聲時(shí)一般多半隨有劇烈的壓力跳動(dòng)。
（2）空穴產(chǎn)生的噪聲
當由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí)，溶解在油液中的部分空氣就會(huì )析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區時(shí)體積較大，當隨油液流到高壓區時(shí)，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失；反之，如在高壓區時(shí)體積本來(lái)較小，而當流到低壓區時(shí)，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現象。氣泡體積的突然改變會(huì )產(chǎn)生噪聲，又由于這一過(guò)程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)。先導式溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大。很容易出現空穴現象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。
（3）液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲
ATOS先導式溢流閥在卸荷時(shí)，會(huì )因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。俞是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致的卸荷時(shí)，由于油液速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統中，如果同任何一個(gè)機械零件發(fā)生共振，就可能加大振動(dòng)和增強噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，一般多伴有系統振動(dòng)。
（4）機械噪聲
ATOS先導式溢流閥發(fā)出的機械噪聲，一把來(lái)自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦。在先導型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時(shí)會(huì )有機械性的高頻振動(dòng)聲，一般稱(chēng)它為自激振動(dòng)聲。這是主閥和導閥因高頻振動(dòng)而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫（粘度）等因素有關(guān)。一般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、有液粘度低，自激振動(dòng)發(fā)生率就高。
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