服務(wù)熱線(xiàn)：17740823992
一般而言，氣缸運動(dòng)速度，信號延遲時(shí)間，油霧器的滴油量，氣緩沖氣缸的緩沖能力等都是依靠流量控制來(lái)實(shí)現的。
我們就以為常見(jiàn)的氣缸來(lái)說(shuō)說(shuō)：在通常情況下，氣缸的速度需要保持在300mm/s到500mm/s之間，但是如果僅僅使用接頭連接氣管，就很難穩定在這個(gè)速度之間。還需要使用調速閥，這個(gè)專(zhuān)門(mén)的元件來(lái)控制氣缸的運動(dòng)速度。那么接下來(lái)，就讓我們來(lái)細說(shuō)這個(gè)控制速度的法寶。
調速閥
它是由單向閥和節流閥并聯(lián)而成的流量控制閥（希望大家還沒(méi)有忘記初中物理里講過(guò)的電流并聯(lián)這回事）。他根據單向閥開(kāi)口的方向不同，可分為排氣節流和進(jìn)氣節流兩種。
對于沒(méi)有老師指導，是*看不出差別。至于應該用在什么場(chǎng)合，更是無(wú)從說(shuō)起，所以現在又是敲黑板時(shí)間，請大家拿出筆記本來(lái)：
△ 排氣節流：調節氣缸速度容易，氣缸活塞運行穩定，是常用的回路元件；
△ 進(jìn)氣節流：雖然也能控制流量變化，但難以控制速度穩定性，一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和低摩擦氣缸等的速度控制。
弄明白了排氣節流和進(jìn)氣節流的區別，我們還是通過(guò)兩者的運動(dòng)原理來(lái)加深一下印象吧。
排氣節流
當氣體通過(guò)調速閥流入氣缸時(shí)，氣流是通過(guò)單向閥自由流動(dòng)，節流閥不起作用，無(wú)法實(shí)現流量調節；
反之，當氣缸氣體向外排出時(shí)，通過(guò)閥桿位置的變化（也即是圖中的流量控制），改變
節流開(kāi)度，從而實(shí)現流量大小變化。
進(jìn)氣節流
當氣體通過(guò)調速閥流入氣缸時(shí)，通過(guò)閥桿位置的變化（也即是圖中的流量控制），改變節流開(kāi)度，從而實(shí)現流量大小變化；
反之，當氣缸內氣體向外排出時(shí)，氣流通過(guò)單向閥自由流動(dòng)，節流閥不起作用，無(wú)法實(shí)現流量調節。
調速閥的種類(lèi)
除去進(jìn)氣節流和排氣節流，調速閥還有很多分類(lèi)方式：
氣體流動(dòng)方向分類(lèi)
彎頭式：進(jìn)出口方向成90°
直通式：進(jìn)出口在一條線(xiàn)上
萬(wàn)向式：出口方向可繞進(jìn)口方向轉動(dòng)
材質(zhì)分類(lèi)
較為常見(jiàn)的是金屬和樹(shù)脂兩種。
這里特別介紹一下金屬調速閥：
此類(lèi)產(chǎn)品多用于高溫的場(chǎng)合，內置由樹(shù)脂制成的阻燃配件?；蛘邞獙Ω鼮閲揽恋沫h(huán)境，比如汽車(chē)，鋼鐵行業(yè)中焊接火花飛濺的場(chǎng)合。
功能分類(lèi)
標準型、殘壓釋放、不銹鋼閥體、低速控制、潔凈環(huán)境用，用旋具調節的形式，雙向型速度控制閥，帶先導式單向速度控制閥（ASP）等等，不一而足。
對于這么多的種類(lèi)，在這里陳老師特意讓小編說(shuō)明一下，這幾個(gè)式樣沒(méi)有特別的優(yōu)缺點(diǎn)，只是適用場(chǎng)合不同，根據安裝時(shí)氣管的方向來(lái)決定。
?? 使用注意事項 ??
Tips1：
安裝時(shí)，應事先將配管吹凈，應確認閥的流動(dòng)方向沒(méi)有裝反。以免氣缸出現急速伸出，而造成事故。
Tips2：
順時(shí)針旋轉調節手輪，節氣閥是逐漸關(guān)閉的。使用時(shí)，應從全閉狀態(tài)逐漸打開(kāi)，將氣缸調至要求的速度。調節完畢，用鎖緊螺母鎖緊。
Tips3：
盡量靠近氣缸安裝，以提高控制性能，否則響應時(shí)間過(guò)長(cháng)，可能難以控制。
小型電氣比例閥
和壓力控制一樣，普通調速閥一般通過(guò)手輪來(lái)控制，如果需要更為精準的調控，則就需要通過(guò)電控的方式實(shí)現流量的線(xiàn)性調節，調整量更加準確。
此外，還可以實(shí)現遠程調節，這一點(diǎn)也是普通調速閥做不到的。
這種能夠實(shí)現電控的，就是SMC的PVQ系列小型電氣比例閥。
其基本的工作原理，是通過(guò)電力產(chǎn)生磁力，使得動(dòng)鐵心被吸向靜鐵心。因為吸引力與輸入電流大小是成比例變化的，所以可以通過(guò)動(dòng)鐵心移動(dòng)行程變化，實(shí)現對流量的比例控制，此時(shí)吸引力與彈簧力取得平衡。
