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德國圖爾克位移傳感器檢測方法：
① 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓擋在線(xiàn)束側檢查連接器供電端子上的電壓，其電壓應為蓄電池電壓。
② 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥開(kāi)節氣門(mén)線(xiàn)束連接器，用萬(wàn)用表電阻擋檢查相關(guān)端子間的導通狀況。
當怠速開(kāi)關(guān)閉合，即怠速觸點(diǎn)接通時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)信號端子與中間端子間應導通；當怠速開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，即怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)信號端子與中間端子間應導通；當節氣門(mén)開(kāi)度小于57°，大負荷開(kāi)關(guān)開(kāi)啟，即大負荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，大負荷開(kāi)關(guān)信號端子與中間端子間應不導通；當節氣門(mén)開(kāi)度大于57°，大負荷開(kāi)關(guān)閉合，即大負荷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通時(shí)，大負荷開(kāi)關(guān)信號端子與中間端子間應導通。
德國圖爾克位移傳感器檢測方法如下：
① 檢查供電電壓。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量端子A與搭鐵間的電壓，應為5V。
② 檢查傳感器導通情況。檢查傳感器端子B與搭鐵，應當導通。若檢測結果與規定不符，則應更換節氣門(mén)位置傳感器。
如檢查與上述規律不符，說(shuō)明節氣門(mén)位置傳感器有故障，則應進(jìn)行修理或更換。
3、綜合型節氣門(mén)位置傳感器
綜合型節氣門(mén)位置傳感器是在線(xiàn)性可變電阻型節氣門(mén)位置傳感器的基礎上設置一個(gè)發(fā)動(dòng)機怠速觸點(diǎn)而成。現以豐田皇冠3.0轎車(chē)為例，說(shuō)明綜合型節氣門(mén)位置傳感器的檢測方法
① 傳感器電阻的檢測
拆下傳感器的連接器，用塞尺測量節氣門(mén)限位螺釘與止動(dòng)桿間的間隙。用手撥動(dòng)節氣門(mén)，用萬(wàn)用表電阻擋測量此傳感器導線(xiàn)插孔上端子間的電阻，其電阻值應符合規定。VTA-E2端子間電阻值隨節氣門(mén)開(kāi)度的增大而增加，電阻值成正比增加，而且不應出現中斷現象。
② 電壓的檢測
當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置時(shí)，用電壓表測量Vc-E2、IDL-E2、VTA-E2端子間的電壓值，應符合規定如不符合，則應更換節氣門(mén)位置傳感器在電子節氣
4、雙可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器門(mén)系統和電控柴油機系統中，一般使用雙可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器。兩個(gè)傳感器一般都是組合安裝，當一個(gè)傳感器發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)被識別，增加了系統的可靠性
