德國西克SICK光澤傳感器技術(shù)參數
更新時(shí)間：2022-03-21 點(diǎn)擊次數：932次
德國西克SICK光澤傳感器技術(shù)指標：
1、光譜響應/IR抑制:環(huán)境光傳感器應該僅對400nm至700nm光譜的范圍有感應。
2、最大勒克斯數：大多數應用為1萬(wàn)勒克斯。 [2] 3、光敏度：根據光傳感器的鏡片類(lèi)別，光線(xiàn)通過(guò)鏡片后，光衰減可以再25%-50%之間。低光敏度非常關(guān)鍵(<5勒克斯)，必須選擇可以再找個(gè)范圍內工作的光傳感器。
4、集成的信號調節功能(即放大器和ADC)：一些傳感器可能提供非常小的封裝，但是卻需要一個(gè)外部放大器或無(wú)源元件來(lái)獲取所需的輸出信號。具有更高集成度的光傳感器省去了外部元件(ADC、放大器、電阻器、電容器等)，具有更多的優(yōu)勢。
5、功耗：對于要承受高勒克斯(>1萬(wàn)勒克斯)的光傳感器來(lái)說(shuō)，最好采用非線(xiàn)性模擬輸出或數字輸出。
6、封裝大?。簩τ诖蠖鄶祽脕?lái)說(shuō)，封裝都是越小越好?？商峁┑妮^小封裝尺寸約為2.0mm*2.1mm。而尺寸為1.3mm*1.5mm的4引腳封裝則是下一代封裝。
德國西克SICK光澤傳感器應用案例：
改變車(chē)身電子應用
環(huán)境光檢測
在車(chē)身電子應用中，環(huán)境光傳感器用于調節儀表盤(pán)的背光強度，以及導航系統（GPS）、溫度控制及DVD屏幕中的LCD背光強度。這對于像BMW的iDrive及Prius的Multi-Info等顯示屏而言尤其重要。例如，當日光變得昏暗并且漆黑一片時(shí)，儀表盤(pán)背光將進(jìn)行不同程度地調節，以達到最佳可見(jiàn)度，并降低可能對駕駛者造成的強光。使用這些傳感器可消除在白天打開(kāi)車(chē)大燈時(shí)煩人的顯示屏自動(dòng)亮度調節等程序，環(huán)境光傳感器的關(guān)鍵功能是利用380nm～780nm的敏感度可見(jiàn)波長(cháng)，復制了人眼的敏感度。
隧道檢測
隧道檢測需要兩個(gè)傳感器的輸入。第一個(gè)傳感器具有“向上看"的較寬視野，以及相對較長(cháng)的平均移動(dòng)時(shí)間段，長(cháng)時(shí)間段可防止車(chē)燈打開(kāi)和關(guān)閉。第二個(gè)傳感器具有“向前看"的較窄視野，以及相對較短的平均移動(dòng)時(shí)間段。這可使隧道傳感器對突然的日光變化做出快速反應，并打開(kāi)車(chē)大燈，以及在進(jìn)入隧道時(shí)可調節顯示屏的背光亮度。前向傳感器消除了在進(jìn)入橋下或遮天蔽日的大樹(shù)下時(shí)打開(kāi)及關(guān)閉車(chē)燈。在這些情況下，該傳感器仍將“看到"前方的光線(xiàn)。
當進(jìn)入隧道時(shí)，隧道傳感器信號將下降，而寬視野傳感器的信號將仍保持高強度；車(chē)大燈將打開(kāi)。當出了隧道時(shí)，隧道傳感器信號將加強，而寬視野傳感器信號將下降；車(chē)大燈將關(guān)閉。憑借不同的平均移動(dòng)時(shí)間段，控制器可做出明確的區別。
智能照明系統
為了提高工作環(huán)境的舒適性，照明控制系統采取光傳感器，根據當前環(huán)境的照度自動(dòng)控制照明設備，從而使照度控制在舒適的范圍內。在傳統的照明控制系統中，往往采用普通光傳感器結合A/D轉換器（ADC）。由于光傳感器檢測到的光信號既包含可見(jiàn)光成分又有紅外光成分，濾除紅外光對光傳感器檢測結果。
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