德國力士樂(lè )rexroth內嚙合齒輪泵伊里德代理的產(chǎn)品特征：

• 低工作噪音
• 低脈動(dòng)流量
• 由于具有密封間隙補償，即使在低粘度情況下也能實(shí)現高效率
• 使用壽命長(cháng)，得益于滑動(dòng)軸承和密封間隙補償
• 適合更大的粘度和速度范圍
• 出色的吸油特性
• 可與 PGH 和 PGF 內嚙合齒輪泵、葉片泵以及軸向柱塞泵組合
• 用途：適用于加載次數高達 106，具備高工作壓力的驅動(dòng)器，例如切邊壓力機

產(chǎn)品說(shuō)明：

設計

PGP 液壓泵為具有恒定排量的泄漏間隙補償內嚙合齒輪泵。

它們主要由殼體 (1)、軸承蓋 (1.1)、蓋 (1.2)、齒圈 (2)、小齒輪軸 (3)、滑動(dòng)軸承 (4)、軸向盤(pán) (5) 和止動(dòng)銷(xiāo) (6) 及分段部件 (7) 組成，分段部件包括：分段 (7.1)、扇形支撐體 (7.2) 及密封輥 (7.3)。

吸油和排油過(guò)程

根據流體動(dòng)力學(xué)支撐的小齒輪軸 (3) 按所示旋轉方向驅動(dòng)內嚙合齒圈 (2)。

在旋轉過(guò)程中，吸油區域內的容積將增加約 180° 以上。負壓產(chǎn)生，從而使液壓油流入腔體中。

利用鐮狀的分段部件 (7) 將吸油腔體和壓力腔分開(kāi)。在壓力腔中，小齒輪軸 (3) 的輪齒嚙合在齒圈 (2) 的輪齒間隙中。然后通過(guò)壓力通道 (P).

軸向補償

軸向補償力 FA 作用于壓力腔內部且由軸向盤(pán) (5) 內的壓力區 (8) 生成。因此，旋轉部件與固定部件之間的軸向、縱向間隙非常小且確保壓力腔的軸向密封。

徑向補償

徑向補償力 FR 作用在分段 (7.1) 和扇形支撐體 (7.2) 上。
分段與扇形支撐體間的面積比和密封輥 (7.3) 位置在設計時(shí)應確保實(shí)現齒圈 (2)、分段部件 (7) 與小齒輪軸 (3) 之間近乎無(wú)間隙的密封。
密封輥 (7.3) 下的彈簧元件可確保即使在極小的壓力下也能夠提供足夠的接觸壓力。

流體動(dòng)力和流體靜力軸承

作用在小齒輪軸 (3) 上的力由流體動(dòng)力潤滑的徑向滑動(dòng)軸承 (4) 吸收，而作用在齒圈 (2) 上的力由流體靜力軸承 (9) 吸收。

花鍵

為齒輪選擇漸開(kāi)線(xiàn)花鍵。較長(cháng)的接觸長(cháng)度會(huì )導致低流量和壓力脈動(dòng)；這些低脈動(dòng)率對低噪音操作具有很大影響。

使用材料

殼體 (1)、軸承蓋 (1.1)、蓋 (1.2) 和軸向盤(pán) (5)：鋼鋁復合材料

齒圈 (2)、小齒輪軸 (3) 和止動(dòng)銷(xiāo) (6):鋼

滑動(dòng)軸承 (4):帶鋼背的銅錫

分段 (7.1) 和扇形支撐體 (7.2):黃銅合金

密封輥 (7.3):塑料

技術(shù)參數：

德國力士樂(lè )rexroth內嚙合齒輪泵伊里德代理的尺寸：

吸油管路
    應根據特定充液流量確定管路橫截面尺寸，以便實(shí)現平均 0.6 至 1.2 m/s 的理想吸油速度。吸油速度不應超過(guò) 2 m/s 的大值。

    泵本身的吸油橫截面設計滿(mǎn)足大充液流量，因此僅供參考。如果在轉速低于所允許大速度的情況下連續運行，則應根據實(shí)際吸油速度確定小于泵的吸油口尺寸的吸油管直徑。

    總而言之，設計吸油管路時(shí)，應可保持允許的入口工作壓力。應避免吸油管彎曲和將幾個(gè)泵的吸油管組合使用。如果必須使用吸油過(guò)濾器，則必須在系統側確保即使過(guò)濾器受到污染，也不會(huì )超過(guò)低允許入口工作壓力。

    請確保相對于外部氣壓，過(guò)渡導管的氣密性以及吸油軟管的抗壓性。

     吸油管浸沒(méi)深度應盡可能選擇深的（液面高度低時(shí)，浸沒(méi)深度至少應達到 100 mm）。根據內部油箱壓力、工作介質(zhì)的粘度以及油箱中的流量條件，即使在大流量時(shí)也不可形成渦流。否則，存在吸入空氣的風(fēng)險。不得再次立即吸入回流液體和殼體泄油。

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