電子啟動(dòng)器就是現在人們通常所指的馬達，又稱(chēng)起動(dòng)機。它通過(guò)通電線(xiàn)圈在磁場(chǎng)中受力轉動(dòng)帶動(dòng)起動(dòng)機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機飛輪旋轉，從而帶動(dòng)曲軸轉動(dòng)而著(zhù)車(chē)。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動(dòng)器這兩項零部件創(chuàng )新，奠定了汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)基礎。

   電子啟動(dòng)器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車(chē)駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時(shí)，通用汽車(chē)凱迪拉克分公司的經(jīng)理亨利·利蘭立即敏銳察覺(jué)出了這項技術(shù)成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車(chē)型上，這款凱迪拉克也因此得名"無(wú)曲柄汽車(chē)"。電子啟動(dòng)器的問(wèn)世至今仍被*為是二十世紀的汽車(chē)革新。

日本川崎帶減速機斜盤(pán)式軸向柱塞馬達

• 作為工程機械用的回轉馬達而開(kāi)發(fā)的斜盤(pán)式柱塞馬達，內置有機械式制動(dòng)器、溢流閥、補油閥。

• 合理布置柱塞馬達部、機械式制動(dòng)部、各附屬閥部，實(shí)現了超緊湊型設計。

• 在液壓馬達的安裝法蘭部采用大空間，可直接與減速機的齒圈連接的結構。

• M5X是以M2X的技術(shù)為基礎，兼容了輕量·緊湊化和提高輸出功率。

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